雅馬哈發(fā)動機薄型鎂壓鑄部件制造新技術
雅馬哈發(fā)動機開發(fā)出了大尺寸薄型鎂(Mg)壓鑄部件制造技術“CF鎂壓鑄技術”??闪慨a(chǎn)厚2mm、尺寸為1~2m的鎂制部件。雅馬哈將利用該技術制造摩托車后車架,配備到面向歐復合式制砂機洲的08款“CSJ系列粗碎機YZ喂料機F-R6”(600cc)上。
此前該公司為減少車身重量、減輕環(huán)境負荷,一直采用使用鋁合金的部件。該公司開發(fā)出可量產(chǎn)大尺寸薄型鋁壓鑄部件的“CF鋁壓鑄技術”,以及使用該技術的“DiASil汽缸”,進入了實用階段。CF鋁壓鑄頁巖粉碎機技術不僅能夠高效生產(chǎn)大尺寸薄型移動皮帶輸送機鋁部件,而且能夠大幅減少部件個數(shù),被應用到了量產(chǎn)車的車體上。
不過鋁部件方面,鋁熔液的流動性制約了薄型化。而鎂的比重僅碎石篩分機為鋁的2/3,與鋁相比鎂液易冷卻、易固定。因此,使用CF鋁壓鑄技術制造的大尺寸薄型鑄造件難以實現(xiàn)穩(wěn)定的質量。另外,如果材料中鐵和鎳等雜質超標、耐腐蝕性就會降低,難以應用于車體部件沙石分離機械。因此,雅馬哈發(fā)動機僅將CF鋁壓鑄技術應用于引擎罩等小型部件上。
新開發(fā)的CF鎂壓鑄技術,進一步發(fā)展了上述TZD系列臥式振動電機壓鑄技術,適用于鎂部件制造工藝。具體是通過以下措施實現(xiàn)的:(1)實現(xiàn)了使熔液均勻流動和凝固的設計;(2)模具真空度、模具溫度、熔液噴出速度等的工藝控制(3)使雜質量減至最低的熔液管理。(2)是為了在熔液未凝固時向模具中填充熔液。鑄成后,先進行專門的高耐腐蝕基礎處理再進行涂輸送機鏈條裝,從而實現(xiàn)了與鋁同等或者以上的強度和耐腐蝕性。
擋邊輸送帶使用該技術制造的部件,用作車身部件具有足夠的強度,用作外裝部冷礦篩件具有耐腐蝕性。重量方面,用于獨立式后車架時,比原來的鋁車架輕了約20%。該公司認為這一新技術可廣泛應用于汽車用輕型車身部件上。
&nbs寬槽型振動給煤機波狀擋邊輸送帶p;
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